Vom Staatsmonopol zum Börsengang - Die Privatisierung von Staatsunternehmen am Beispiel der Deutschen Bahn

Studienarbeit aus dem Jahr 2006 im Fachbereich VWL - Verkehrs konomie, Note: 1,3, Universit t Hohenheim (Wirtschafts- und Sozialwissenschaften), Veranstaltung: Umwelt konomie, 21 Quellen im Literaturverzeichnis, Sprache: Deutsch, Abstract: Seit der Er ffnung der ersten Bahnstrecke von N rnberg nach F rth im Jahre 1835 hat das Eisenbahnwesen in Deutschland eine turbulente Entwicklung seitens Art und Weise der Unternehmungsf hrung, des Images und der Konkurrenzsituation auf den Verkehrsm rkten durchlebt. Urspr nglich durch private Aktiengesellschaften finanziert, anschlie end verstaatlicht, wird 1920 die Deutsche Reichsbahn gegr ndet. Zu diesem Zeitpunkt besa die Bahn einen Anteil von 70 % des Gesamtverkehrsaufkommens. In den 30er Jahren sowie nach dem zweiten Weltkrieg verlor die Bahn zunehmend an Marktanteilen, vor allem an den durch Flexibilit t und h here Kundenorientierung gekennzeichneten Kraftverkehr. In Westdeutschland wird die Bundesbahn nach dem Krieg in Beh rdenform im Staatseigentum weitergef hrt und wirkt gegen die Konkurrenz auf der Stra e eher schwerf llig und komplex. In Ostdeutschland beh lt die Bahn ihre Bezeichnung Reichsbahn und wird nach der Teilung Deutschlands in der sozia-listischen Planwirtschaft zentralistisch geleitet. Die Reichsbahn behielt bis zur Wende das Verkehrsmonopol. Im Westen hat der Beh rdenapparat dem Konkurrenzdruck nichts entgegenzusetzen. Das Schienennetz war seit dem Krieg stark besch digt und vernachl ssigt, die Maschinen veraltert und die Reparationszahlungen an die Siegerm chte zu hoch. Das einst so profitable und imagetr chtige Verkehrsunternehmen, vor allem im Hinblick auf die gro en Leistungen im Wiederaufbau, entwickelte sich mehr und mehr zum Verlustgesch ft. Nach der Wiedervereinigung, Anfang der 90er Jahre, hatte die Bundesbahn/Reichsbahn bereits nur noch einen Marktanteil im G terverkehr von unter 20 %. Gleichzeitig stieg der Schuldenberg drastisch an: in der Summe beliefen sich die Schulden 1994 auf ca. 34 Millia