Marpol

Ziel des Internationalen bereinkommens von 1973 zur Verh tung der Meeresverschmutzung durch Schiffe in der Fassung des Protokolls von 1987 (MARPOL 73/78) ist die Reduzierung des Eintrags von Schadstoffen in das Meer durch die Schifffahrt. Dies soll durch umfassende schiffbauliche Vorschriften, Ausr stungsverpflichtungen, Betriebsvorschriften und Einleitungsverbote gew hrleistet werden. Die Vertragsparteien des bereinkommens verpflichteten sich, die Vorschriften zum Meeresumweltschutz auf die unter ihrer Hoheitsgewalt betriebenen Schiffe anzuwenden. Das Buch zieht eine ebenso wissenschaftliche wie engagierte Bilanz aus 30 Jahren MARPOL, zeigt die Schwierigkeiten bei der Anwendung auf und verdeutlicht dabei, welche Grenzen einem umfassenden, internationalen Vertragsrecht gesetzt sind, wenn die Anwendung den Vertragsparteien berlassen wird und somit ein gro er Spielraum f r den Einfluss von Wirtschaft und nationaler Politik besteht. Das MARPOL- bereinkommen gilt weltweit gleich lautend f r alle Vertragsparteien. Aus der Sicht des Umweltschutzes berwiegen die Vorteile dieser weltweiten Anwendung. Allerdings bringt diese auch Probleme mit sich, die bei der Auslegung der einzelnen Normen des bereinkommens beginnen. Nicht nur die fortschreitende technische Entwicklung, auch bereits der heutige Stand der Technik kann eine Reduzierung der Schadstoffeintr ge erm glichen. Die Mehrheit der Reeder r stet ihre Schiffe jedoch nur mit den vorgeschriebenen Anlagen aus, da sie kaufm nnisch denken und handeln und sich aus freiwilligen, zus tzlichen Umweltschutzma nahmen keine direkte Gewinnsteigerung ergeben muss. Der Einfluss der Reeder auf Beschlussfassungen der IMO hat dazu gef hrt, dass es sich bei den MARPOL-Vorschriften nur um Mindeststandards handelt. Deutlich wird dies etwa an der Tatsache, dass durch MARPOL die Einleitungen von Schadstoffen unter bestimmten Bedingungen legalisiert sind und nur teilweise vollst ndig verboten wurden. Der Autor ist intimer Kenner der MARPO