Performance-Management im Kontext von Pay per Use-Geschaftsmodellen

Studienarbeit aus dem Jahr 2022 im Fachbereich BWL - Controlling, Note: 1,0, European School of Business Reutlingen, Sprache: Deutsch, Abstract: Diese Arbeit identifiziert und legt Erfolgsfaktoren von PPU-Geschaftsmodellen und dessen Erfolgskennzahlen dar und bespricht, welche Herausforderungen sich dabei fur das Performance-Management ergeben. Basierend auf diesem Forschungsziel werden die theoretischen Grundlagen zu Geschaftsmodellen, PPU und Performance-Management gelegt, bevor das Performance-Management im Kontext von PPU-Geschaftsmodellen adressiert wird. Zur Beantwortung der Forschungsfrage wird eine wissenschaftliche Recherche durchgefuhrt. Hierfur wurde eine systematische Literaturanalyse angewandt, dessen Ergebnisse vorgestellt werden, bevor die Arbeit mit einem Fazit abschlie t. Quer durch alle Branchen hinweg eroffnet die digitale Transformation Unternehmen die Moglichkeit, neue Geschaftsmodelle zu entwickeln oder bestehende anzupassen, um auf veranderte Kundenbedurfnisse im digitalen Zeitalter reagieren zu konnen. So wecken private Erfahrungen mit Angeboten der Sharing Economy, wie zum Beispiel die Carsharing-Angebote von Drive Now , moglicherweise bei Kunden im Business-to-Business-Geschaft das Bedurfnis, auch Maschinen und Anlagen in Zukunft nicht mehr besitzen zu mussen, sondern nur noch nutzungsabhangig zu bezahlen. Diese Entkopplung von Eigentum und Nutzung ist elementar fur das Pay per Use-Geschaftsmodell (PPU), bei welchem die Zahlung des Kunden ma geblich von dessen Nutzungsintensitat abhangig ist. Neben der Bereitstellung von Hardware offerieren hierbei Hersteller dem Kunden haufig auch ein umfassendes Angebot an digitalen Dienstleistungen. Allerdings rucken durch diese Neukonfiguration des Geschaftsmodells andere Faktoren in den Fokus als die, welche fur den Erfolg von traditionellen Erlosmodellen wie dem klassischen Einmalverkauf zu Festpreisen wichtig waren. Wie Beispiele aus der Praxis zeigen, ist der Erfolg eines PPU-Modells daher keinesfalls ein Automatismus. Als einer der Pioniere dieses Modells gilt Flugzeugturbinenhersteller Rolls-Royce, der unter dem Namen Power-by-the-Hour Fluglinien eine Abrechnung nach Flugstunden anbot, anstatt ihnen ganze Triebwerke zu verkaufen und somit einen neuen Industriestandard etablierte. Im Gegensatz dazu tat sich der Reifenhersteller Michelin jahrelang schwer, nachhaltige Profitabilitat zu gewahrleisten bei dem Versuch, Kunden nach Laufleistung abzurechnen, anstatt ihnen die Reifen selbst zu verkaufen.