Notes pour les Pilotes de DAKOTA I, III et IV

Le Douglas C-47 (Dakota) Le premier vol de l'avion civil Douglas DC-3, pouvant emporter jusqu' 32 passagers, a eu lieu en d cembre 1935. Une version militaire (C-47 Skytrain) ne vit le jour qu'en 1941, sous la pression des v nements. Le C-53 Skytrooper tait la version d di e au transport de parachutistes. Beaucoup de C-47, C-47A, C-47B et C-53 ont aussi t quip s d'un crochet de remorquage de planeurs pour les grandes op rations a roport es (en Sicile, en Normandie, en Provence, en Hollande, en Birmanie puis lors du franchissement du Rhin en 1945). La Royal Air Force a re u 1.928 Dakota pendant la guerre. Les C-47 et C-53 ont t employ s par de multiples forces a riennes apr s le conflit, par exemple lors du blocus de Berlin en 1948-49, ou au Vietnam. L'Arm e de l'Air fran aise a utilis environ 135 C-47 jusqu'en 1972. La Marine fran aise a conserv certains de ses C-47 jusqu'en 1984. La Force A rienne sud-africaine a annonc son intention de mettre ses cinq derniers Dakota C-47TP de transport et de surveillance maritime la retraite en mai 2024 Les usines Douglas ont produit 10.654 exemplaires de cet avion qui a galement t copi en Union Sovi tique (Li-2: environ 2.000 exemplaires) et au Japon (L2D: 485 exemplaires). Les Notes l'intention des Pilotes de la Royal Air Force Juste avant la Seconde Guerre mondiale, la RAF fait face une v ritable r volution: les escadrilles re oivent les premiers monoplans, cockpit ferm , avec train escamotable, volets hypersustentateurs, h lices pas variable, syst me de carburant complexe, puis avec des tourelles hydrauliques, de l'essence avec un indice d'octane 100 et des instruments de plus en plus sophistiqu s. Face l'accumulation des accidents, les premiers manuels pour les pilotes ("Pilot's Notes") sont imprim s la fin des ann es 1930. Le concept est tellement bon que le format ne changera pas beaucoup pendant des d cennies. Si un tr s petit nombre de ces manuels a t traduit par les Forces A r