L'importance de l'optimisation GA dans la conception de la structure des avions

Les couches de rev tement des ailes d'avion sont produites avec des carts g om triques inh rents leurs processus de fabrication. Ces carts entravent l'alignement des panneaux de rev tement et, par cons quent, leur rivetage aux nervures de l'aile. Des poids correctifs sont utilis s pour conformer les panneaux de rev tement leur forme correcte avant le rivetage. Cet ouvrage pr sente un algorithme pour l'allocation et la distribution optimales des poids correctifs sur les panneaux de rev tement. L'algorithme repr sente les panneaux de rev tement d vi s l'aide de splines rationnelles non uniformes (NURBS) afin de reproduire la forme libre du panneau de rev tement. Il divise ensuite le panneau en plusieurs l ments de coque, chacun soumis un poids correctif candidat. Les emplacements de fixation des dispositifs de serrage sont simul s comme conditions aux limites pour les panneaux de rev tement, puis une analyse par l ments finis (FEA) de cet l ment de coque est effectu e pour calculer les d formations dans les noeuds du mod le FEA. Le meilleur ensemble de poids correctifs candidats serait celui qui d formerait le panneau de rev tement pour lui redonner sa forme d'origine. Par cons quent, le couplage ci-dessus entre la repr sentation NURBS de forme libre et la FEA est inclus dans un code d'algorithme d'optimisation.