Investigações sobre combustíveis HHO e DMM em modo de combustível duplo

Neste estudo, o g s hidrog nio (HHO) foi produzido por eletr lise com el ctrodos de a o inoxid vel num reator de a o inoxid vel prova de fugas (gerador de hidrog nio). O g s hidrog nio foi utilizado como combust vel suplementar num motor monocil ndrico a quatro tempos de igni o por compress o (IC) sem qualquer modifica o e sem necessidade de reservat rios de armazenamento. Foram investigados os seus efeitos nas emiss es de escape e nas carater sticas de desempenho do motor. As experi ncias mostraram que o caudal constante de HHO na gama de 3 lpm, 5 lpm, 10 lpm (sob as quatro cargas diferentes de 25 %, 50 %, 75 %, 100 % para este estudo experimental), transformou as vantagens do sistema HHO para melhorar o bin rio do motor e o consumo espec fico de combust vel (SFC). As carater sticas das emiss es tamb m melhoram com a utiliza o do g s HHO e v o no sentido negativo em benef cio do ambiente. Isto causou uma ocupa o excessiva do volume de g s hidrog nio nos cilindros, o que impediu a entrada de ar correto nas c maras de combust o e, consequentemente, foi inevit vel a diminui o da efici ncia volum trica. A diminui o da efici ncia volum trica influenciou a efici ncia da combust o, o que teve efeitos negativos no bin rio do motor e nas emiss es de escape.