Ev-Ladesteuerung

Als umweltfreundliches Fahrzeug f hrt die steigende Anzahl von Elektrofahrzeugen (EVs) zu einem dringenden Bedarf an weit verteilten Ladestationen, insbesondere aufgrund der begrenzten Batteriekapazit t an Bord. Schnellladestationen, insbesondere Superschnellladestationen, k nnen jedoch das Stromnetz mit potenzieller berlast zu Spitzenzeiten, pl tzlichen Leistungsl cken und Spannungseinbr chen belasten. Dieses Projekt befasst sich mit der detaillierten Modellierung einer EV-Ladestation auf der Basis eines Mehrport-Wandlers, der mit einem Gleichstromerzeugungs- und einem Batteriespeichersystem integriert ist. Dieses Projekt analysiert die F higkeit von Plug-in-Elektrofahrzeugen (PEVs) in Vehicle-to-Home-Szenarien (V2H), bei denen das Fahrzeug als Batteriespeichersystem f r Wohngeb ude und/oder als Notstromaggregat w hrend eines Netzausfalls oder h ufiger kurzzeitiger St rungen im Verteilernetz fungiert. Die Simulations- und Versuchsergebnisse zeigen, dass PCMM das Entwurfsziel erf llen kann und best tigen die Machbarkeit des Modells. Dieses Ladeger t wurde mit Hilfe einer Simulationsanalyse mit einer Hysterese-PWM-Technik implementiert, um seinen Betrieb zu validieren. Die erzielten Simulationsergebnisse lassen eine angemessene Interaktion zwischen dem vorgeschlagenen Ladeger t und einem kompatiblen autonomen EMS in einer typischen Wohnumgebung erwarten.