Benzin-Direkteinspritzung mit Glühkerzenmotor

Heutzutage ist die NOX-Emission eines der schwerwiegenden Probleme von Dieselmotoren mit Direkteinspritzung (DI), das mit verschiedenen neuen Technologien gel st werden soll. Andererseits ist die NOX-Emission bei Benzinmotoren oder Ottomotoren geringer als bei Dieselmotoren. Aber ihr Wirkungsgrad ist niedrig. Daher k nnen das Konzept des Dieselmotors zur Erzielung eines hohen Wirkungsgrads und das Konzept des Benzinmotors f r seine niedrigen Emissionen, insbesondere NOX, kombiniert werden. Daher wird die Benzindirekteinspritzung mit Kompressionsz ndung (GDCI) als neues Verbrennungssystem eingef hrt, das die Einschr nkungen von Diesel- und Benzinmotoren berwindet. In der vorliegenden experimentellen Studie wird das GDCI-Konzept durch die Verwendung eines Hei z ndsystems anstelle eines Kompressionsz ndsystems zur Einleitung der Verbrennung erreicht. Daher wird es als Hei z ndsystem mit Benzindirekteinspritzung bezeichnet. Das Ziel dieser Arbeit besteht darin, die Z ndeigenschaften des Sprays zu untersuchen, wie z. B. Z ndverz gerung, Brenndauer (Verbrennung) und Einspritzdauer f r das Format eines Dieselmotors mit Benzin-Direkteinspritzung und Hei filmz ndung bei unterschiedlichen Kraftstoffeinspritz- und Zylinderluftdr cken.