Neue Energieträger im Luftverkehr

Im Jahre 1903 haben die Gebr der Wright mit ihrem selbstgebauten Flugzeug einen andauernden, gesteuerten und erfolgreichen Motorflug durchgef hrt. Dies war die Grundlage f r die weitere Entwicklung von motorisierten Flugzeugen.Ab 1970 kam dann die Boeing 747 zum Einsatz, die bis heute das bekannteste und meistgenutzte Passagierflugzeug ist. Von der Kapazit t her l ste der Airbus A380 den Boeing 747 ab. Dieser wurde im Jahre 1980 entwickelt und kann maximal 853 Passagiere aufnehmen, wogegen die Boeing 747 maximal 568 Passagiere bef rdern kann. Und seit 1970 wird f r die Zivilluftfahrt als Kraftstoff f r die Dieselmotoren und Stahltriebwerke sowie Hubschraubern Kerosin (Handelsname: Jet A-1) verwendet. Bei der Herstellung ist der Ausgangsrohstoff l, doch die lreserven sind in ca.30 Jahren ausgesch pft.Welche neuen Energietr ger gibt es aber heute? Welche Alternativen zu Kerosin wurden heutzutage erforscht? Welche Vor - und Nachteile haben diese? Welcher Energietr ger besitzt das gr te Zukunftspotenzial? All diese Fragen werden im Folgenden beantwortet.