Moteur à injection directe d'essence et allumage à chaud

Aujourd'hui, l' mission de NOX est l'un des probl mes majeurs des moteurs diesel injection directe (DI), qui doit tre r solu par diff rentes nouvelles technologies. D'autre part, dans les moteurs essence ou allumage command , les missions de NOX sont inf rieures celles des moteurs diesel. Mais son efficacit est faible. Par cons quent, il est possible de combiner le concept du moteur diesel pour obtenir un rendement lev et le concept du moteur essence pour ses faibles missions, en particulier de NOX. Ainsi, l'injection directe d'essence et l'allumage par compression (GDCI) sont pr sent s comme un nouveau syst me de combustion qui surmonte les limites des moteurs diesel et essence. Dans la pr sente tude exp rimentale, le concept de GDCI est r alis en utilisant un syst me d'allumage par surface chaude au lieu d'un syst me d'allumage par compression pour initier la combustion. Il s'agit donc d'un syst me d'allumage surface chaude injection directe d'essence. L'objectif de ce travail est d' tudier les caract ristiques d'allumage du spray, telles que le d lai d'allumage, la dur e de combustion et la dur e d'injection pour le format de moteur de poids lourds injection directe d'essence et allumage par surface chaude diff rentes pressions d'injection de carburant et d'air dans le cylindre.