Modifikation der Deltaflügelvorderkante mit rechteckigen Schlitzen

Der Deltafl gel hat sich als geeignet f r Hochgeschwindigkeitsfl ge im Unter- und berschallbereich erwiesen. Auf der anderen Seite bietet er einzigartige strukturelle Vorteile und aerodynamische Eigenschaften. Im Laufe der Jahre wurden viele Designvarianten mit und ohne zus tzliche Stabilisierungsfl chen entwickelt. Das Hauptziel des Projekts ist es, herauszufinden, wie viel Energie in dieser Str mung in Bezug auf den Auftriebskoeffizienten und andere Faktoren genutzt wird. Dabei sollen nicht nur die experimentellen Werte ermittelt werden, sondern auch die CFD-Simulationen mit CATIA und ANSYS aufgezeichnet werden. Hier haben wir zwei Modifikationen. Die erste Modifikation besteht aus 6 Schlitzen und die andere aus 8 Schlitzen. Jeder Schlitz wird mit 6x2mm gemessen. Basierend auf der Leistung der K mpfer werden diese Formen mit Bezug auf alle Zusammenfassungen erh ht. Durch den Vergleich all dieser Ergebnisse soll festgestellt werden, ob die Modifikation der Vorderkante effizient ist und ein realistisches Design entwickelt werden kann.