Modellierung des Zeitbedarfs für Verkehrshalte im spurgeführten Personenverkehr

Die aktuellen Entwicklungen rund um die Haltezeiten der Z ge in den Stationen stellen die Betriebsplanung sowie Betriebsf hrung im Bereich des spurgef hrten Verkehrs vor betr chtliche Herausforderungen. Die Kenntnis der zu erwartenden mittleren Haltezeiten sowie ihrer Variationsbreite gewinnt dabei f r eine effiziente Nutzung der Infrastruktur und eine zufriedenstellende Betriebsqualit t immer mehr an Bedeutung. Im Rahmen dieser Arbeit wird ein Modell zur linienbezogenen Prognose von Verkehrshaltezeiten in spurgef hrten Verkehrssystemen entwickelt. Hierzu werden zun chst die zentralen Einflussfaktoren der Haltezeit sowie deren Zusammenh nge strukturiert dargestellt und quantifiziert. Dabei wird besonders auf das bei einer situativen Zugfolgezeit zu erwartende Fahrgastaufkommen, die Verteilung der Ein- und Aussteiger auf die Fahrzeugt ren sowie die resultierenden Fahrgastwechselzeiten eingegangen. Auf dieser Basis erfolgt dann - unter anderem mittels bedienungstheoretischer Ans tze - eine Modellierung der Verteilungsfunktion des Zeitbedarfs, der f r den Fahrgastwechsel sowie die hierf r erforderlichen vor- und nachgelagerten Prozesse anzunehmen ist. Der postulierte Ansatz erm glicht eine hohe Prognoseg te und beschr nkt sich hinsichtlich des Datenbedarfs auf typischerweise in Verkehrsunternehmen verf gbare Daten.