Miglioramento aerodinamico dello Scorpio Classic mediante simulazioni CFD

Questo studio analizza le prestazioni aerodinamiche dello Scorpione Classic 2013 utilizzando simulazioni di fluidodinamica computazionale (CFD) in ANSYS Fluent. stato sviluppato un modello 2D di base e analizzato per i coefficienti di resistenza e portanza, seguito da un progetto modificato che incorpora un angolo di coda a barca nel sottoscocca posteriore. Le simulazioni sono state condotte a una velocit di ingresso di 27,7 m/s con il modello di turbolenza SST k-ω. I risultati mostrano che il modello modificato ha ottenuto una notevole riduzione della resistenza aerodinamica e della portanza rispetto al modello base. In particolare, il coefficiente di resistenza aerodinamica passato da 3,45 (modello base) a 2,95 (modello 1), mentre il coefficiente di portanza si ridotto da 2,80 a 2,40, indicando una maggiore stabilit e un potenziale di risparmio di carburante. I risultati dimostrano che modifiche strategiche, come l'ottimizzazione del sottoscocca posteriore, possono migliorare significativamente l'efficienza aerodinamica del veicolo. Questo lavoro sottolinea l'importanza degli approcci progettuali basati sulla CFD nell'aerodinamica automobilistica e fornisce spunti per l'ottimizzazione dei progetti futuri.