Le GNL comme carburant de substitution pour le trafic de ligne

Les prix lev s du mazout, ainsi que les r glementations strictes visant r duire les missions d'oxydes de soufre (SOx) et d'oxydes d'azote (NOx) l' chappement des navires, ont conduit les armateurs envisager d'autres solutions afin de r duire le co t du carburant et de respecter en m me temps les r glementations environnementales strictes venir. Dans ce cas, le GNL a gagn en importance par rapport aux carburants conventionnels, puisque le GNL en tant que carburant a t utilis avec succ s en mer et sur les voies navigables int rieures au cours des 12 derni res ann es. En ce qui concerne la m thodologie de la recherche, l'approche d ductive a t suivie dans cette tude. Une hypoth se nonce la faisabilit du syst me de GNL bord d'un navire en termes techniques et conomiques. Au cours de la recherche, les donn es secondaires et primaires ont t analys es par le biais d'une analyse qualitative des donn es afin de r pondre l'hypoth se. Les r sultats montrent que la mise en oeuvre d'un syst me de GNL bord d'un grand navire porte-conteneurs semble th oriquement possible. Cependant, l'analyse et la discussion de la litt rature et des donn es primaires montrent que la mise en oeuvre d'un syst me double carburant GNL bord d'un grand navire porte-conteneurs n'est pas rentable pour les dix prochaines ann es.