Voyages et Aventures du Capitaine Hatteras

Voil ce que l'on avait pu lire dans le Liverpool Herald du 5 avril 1860. Le d part d'un brick est un v nement de peu d'importance pour le port le plus commer ant de l'Angleterre. Qui s'en apercevrait au milieu des navires de tout tonnage et de toute nationalit , que deux lieues de bassins flot ont de la peine contenir ? Cependant, le 6 avril, d s le matin, une foule consid rable couvrait les quais de New Princes Docks; l'innombrable corporation des marins de la ville semblait s'y tre donn rendez-vous. Les ouvriers des warfs environnants avaient abandonn leurs travaux, les n gociants leurs sombres comptoirs, les marchands leurs magasins d serts. Les omnibus multicolores, qui longent le mur ext rieur des bassins, d versaient chaque minute leur cargaison de curieux; la ville ne paraissait plus avoir qu'une seule pr occupation: assister au d part du Forward. Le Forward tait un brick de cent soixante-dix tonneaux, muni d'une h lice et d'une machine vapeur de la force de cent vingt chevaux. On l'e t volontiers confondu avec les autres bricks du port. Mais, s'il n'offrait rien d'extraordinaire aux yeux du public, les connaisseurs remarquaient en lui certaines particularit s auxquelles un marin ne pouvait se m prendre. Aussi, bord du Nautilus, ancr non loin, un groupe de matelots se livrait-il mille conjectures sur la destination du Forward. - Que penser, disait l'un, de cette m ture ? il n'est pas d'usage, pourtant, que les navires vapeur soient si largement voil s.