Sicherheitsmängel bei Fahrzeugsoftware

In dieser Studie wird argumentiert, dass Sicherheitssoftware f r Kraftfahrzeuge der verschuldensunabh ngigen Produkthaftung unterworfen werden sollte. Die allgemeinere Frage, ob die Produkthaftung auf Software anwendbar ist, bleibt unbeantwortet. Unter der Annahme, dass die Produkthaftung Anwendung findet, bleiben komplizierte Fragen hinsichtlich der Klassifizierung von Softwarefehlern f r die Zwecke der Produkthaftung. Das vorliegende Papier geht auf diese Komplikationen ein, stellt eine L sung f r den Automobilkontext vor und vertritt die Auffassung, dass die verschuldensunabh ngige Produkthaftung f r Software-Sicherheitsm ngel in der Automobilindustrie gelten sollte. In dieser Arbeit wird das allgemeine Modell des Herstellungsfehlers weiterentwickelt und vorgeschlagen, dass sich Software von physischen Produkten unterscheidet, da Softwarefehler aus der Ferne repariert werden k nnen. Die Herausgabe von Software-Updates f r sicherheitskritische Systeme aus der Ferne f llt unter das von der National Highway Traffic Safety Administration geregelte R ckrufverfahren f r Fahrzeuge, weshalb der Autor empfiehlt, solche Updates als "virtuelle R ckrufe" zu bezeichnen, wie von Hyman und Smith vorgeschlagen. In diesem Papier wird argumentiert, dass sich Sicherheitssoftware f r Kraftfahrzeuge nicht von einem materiellen Produkt unterscheidet.