Modelação de um veículo elétrico de alta velocidade do tipo CC

O mercado do carregamento de ve culos el ctricos (VE) muito din mico. As empresas e os institutos envolvidos na investiga o e desenvolvimento nesta rea est o empenhados em reduzir consideravelmente os tempos de carregamento dos VE para que se aproximem dos tempos gastos pelos utilizadores nas esta es de servi o para abastecer os ve culos com motores de combust o interna. Atualmente, a maioria dos VEs pode ser carregada a 50 kW e 400 V seguindo as normas de carregamento r pido "CCS - at 80kW No entanto, os novos VEs s o concebidos para suportar uma pot ncia de carregamento mais elevada. Por conseguinte, a escalabilidade da pot ncia de sa da ser uma carater stica fundamental do sistema de carregamento dos VE atrav s da utiliza o de blocos de constru o de eletr nica de pot ncia, ou seja, a pot ncia total pode ser escal vel atrav s de circuitos em paralelo. Isto leva a vantagens de fabrico porque um nico desenho de bloco de constru o de circuito pode satisfazer uma pluralidade de neg cios e muitos padr es de carregamento. pode-se identificar um sistema de convers o de energia de duas fases bem conhecido, ou seja, um conversor AC-DC trif sico, um circuito DC-DC. O circuito back-end funciona como um conversor DC-DC do tipo buck intercalado PWM de tr s canais. Isto permite uma melhor distribui o das perdas entre os semicondutores ou uma melhor partilha da corrente entre os circuitos paralelos do que o paralelismo r gido dos semicondutores.