La Traversée du Pas de Calais: Bac, pont ou tunnel ?

" Les grands travaux ex cut s, depuis moins d'un quart de si cle, non seulement Dunkerque, Calais et Boulogne, mais dans tous les ports de la c te anglaise qui leur font face; le maintien d'une profondeur sensiblement constante, dans leurs chenaux et sur leurs passes; les am liorations de toute nature apport es tout ce qui concerne l'entr e, la sortie et l'accostage des navires; la rapidit des manutentions op r es par des engins m caniques tr s perfectionn s; la certitude peu pr s compl te de pouvoir transborder en deux ou trois heures et quelquefois en un temps beaucoup plus court, sauf dans des cas exceptionnels de temp te, plusieurs milliers de voyageurs et de tonnes d'une rive l'autre du d troit en toute saison et tout moment du jour ou de la nuit, - toutes ces conditions r unies semblent avoir donn une satisfaction raisonnable et pratique aux principaux int r ts publics et priv s et aux besoins du commerce et de la navigation. Mais les exigences de l'homme augmentent sans cesse. Les r sultats obtenus, quelque merveilleux qu'ils puissent tre, ne sont aujourd'hui pour lui que des solutions provisoires, de simples tapes sur la route du progr s ind fini; et la question d'une soudure directe entre les deux pays, de leur contact effectif, de la suppression absolue de tout transbordement, de l' tablissement d'un trajet continu, sans interruption, sans changement de moyens de transport, sans le plus petit d placement, sans la plus l g re suj tion et sans la moindre fatigue, est devenue d sormais le probl me l' tude pour les conomistes et les ing nieurs. L'id e n'est d'ailleurs pas nouvelle. Elle est par elle-m me tr s s duisante. Elle devait naturellement passionner les meilleurs esprits..."