Entwurf und Bemessung von Fahrbahnkonstruktionen

Die Bemessung linearer Infrastrukturen, insbesondere von Stra en in tropischen und subtropischen Regionen, basiert nach wie vor haupts chlich auf empirischen Methoden. Der aktuelle Trend bei der Auslegung von Stra en geht dahin, Parameter zu verwenden, die direkt aus Labor- oder In-situ-Tests stammen. In der vorliegenden Studie werden zwei Ans tze zur Bemessung von Fahrbahnstrukturen vorgestellt. Zun chst geht es um die Bemessung einer Stra enfahrbahnstruktur aus zementbehandeltem Lateritboden anhand der amerikanischen empirischen AASHTO-Methode und der franz sischen mechanistisch-empirischen LCPC-SETRA-Methode, die im Berechnungscode Aliz 1.3 implementiert ist, und anschlie end um den Vergleich der mit diesen beiden Methoden erzielten Ergebnisse mit den bereits erzielten und im CEBTP Guide de dimensionnement des chauss es pour les pays tropicaux (CEBTP-Leitfaden f r die Bemessung von Fahrbahnen in tropischen L ndern) gelieferten Ergebnissen. Regressionsbeziehungen werden auf der Grundlage der Schl sselparameter vorgeschlagen, die bei der Stra enplanung verwendet werden. Sie sind solide und f hren zu guten linearen Korrelationen.