Asphalt oder Beton? Ein Vergleich der verschiedenen Bauweisen auf Bundesautobahnen

Studienarbeit aus dem Jahr 2023 im Fachbereich Ingenieurwissenschaften - Bauingenieurwesen, Note: 1,7, Hochschule Osnabruck (Agrarwissenschaften und Landschaftsarchitektur), Veranstaltung: Baubetriebswirtschaft, Sprache: Deutsch, Abstract: Das Ziel dieser wissenschaftlichen Arbeit besteht darin, durch eine Gegenuberstellung zwischen Asphalt- und Betonbauweisen aufzuzeigen, welche der beiden Bauweisen im Hinblick auf Nutzungsdauer und Wirtschaftlichkeit fur Bundesautobahnen am besten geeignet ist. In Deutschland gibt es einen Investitionsstau auf Bundesautobahnen, der auf verschiedene Grunde zuruckzufuhren ist. Einer der Hauptgrunde ist der hohe Sanierungsbedarf aufgrund von jahrelangem Verschlei und mangelnder Instandhaltung. Ein erheblicher Anteil der Finanzmittel aus dem Bundesverkehrswegeplan 2030 (BVWP-30) wird allein fur die Erhaltung aufgewendet. Dementsprechend fehlen wichtige Investitionsmittel fur den Aus- und Neubau von Infrastrukturprojekten. Basierend auf aktuellen Prognosen zum Erhaltungs- und Ersatzbedarf gema dem BVWP-30 ist eine bedeutend hohere Investition erforderlich, um das bestehende Verkehrsnetz auf einem hohen Niveau zu halten. Daraus resultierend kommt es zu einer Erhohung der Anzahl von Baustellen, welche das Verkehrsnetz zusatzlich beeintrachtigen wird. Der Guterverkehr hat in den letzten Jahren einen deutlichen Zuwachs erhalten und tragt damit erheblich zum erhohten Verschlei der Autobahnen bei. Eine der Hauptursachen fur die Zunahme auf den Autobahnen ist, dass der Handel und die Wirtschaft in den letzten Jahren internationaler geworden sind und viele Waren auf der Stra e transportiert werden. Laut einer Prognose des BMDV wird die Verkehrsleistung im Guterbereich bis 2051 weiterhin stark zunehmen. Die Stra e wird dabei die gro te Rolle spielen und voraussichtlich um 54 % wachsen. Um den Verschlei zu reduzieren oder zu verlangsamen, ist es notwendig, Baustoffe und Bauweisen auszuwahlen oder zu entwickeln, die diesen Beanspruchungen standhalten konnen und eine hohere Langlebigkeit der Fahrbahnen gewahrleisten. Durch eine hohere Verwendung von langlebigeren Fahrbahnen auf Bundesautobahnen kann die Anzahl der Baustellen, die fur die Erhaltung und Instandsetzung notwendig sind, deutlich reduziert werden. Dies tragt wiederum positiv zur Verkehrssituation auf der Stra e bei, da der Verkehrsfluss weniger stark beeintrachtigt wird. Daher ist es dringend erforderlich, geeignete Ma nahmen zu vergleichen und die mit dem gro ten Kosten-Nutzen-Verhaltnis umzusetzen, um dem zunehmenden Verschlei nachhaltig und wirtschaftlich entgegenzuwirken.