LNG als alternativer Treibstoff für die Linienschifffahrt

Die hohen Heiz lpreise sowie die strengen Vorschriften zur Reduzierung der Schwefeloxid- (SOx) und Stickoxid- (NOx) Emissionen aus den Schiffsabgasen haben Schiffseigner dazu veranlasst, andere Alternativen in Betracht zu ziehen, um die Kraftstoffkosten zu senken und gleichzeitig die anstehenden strengen Umweltvorschriften zu erf llen. In diesem Fall hat LNG-Kraftstoff gegen ber herk mmlichen Kraftstoffen an Bedeutung gewonnen, da LNG als Kraftstoff in den letzten 12 Jahren erfolgreich im Kurzstreckenseeverkehr und in der Binnenschifffahrt eingesetzt wurde. Was die Methodik der Untersuchung betrifft, so wurde in dieser Studie ein deduktiver Ansatz verfolgt. Eine Hypothese besagt, dass das LNG-Kraftstoffsystem an Bord eines Schiffes in technischer und wirtschaftlicher Hinsicht durchf hrbar ist. Im Laufe der Untersuchung wurden die Sekund r- und Prim rdaten mittels qualitativer Datenanalyse ausgewertet, um die Hypothese zu beantworten. Das Ergebnis zeigt, dass die Implementierung eines LNG-Kraftstoffsystems auf einem gro en Containerschiff theoretisch m glich erscheint. Die Analyse und Diskussion der Literatur und der Prim rdaten hat jedoch ergeben, dass die Einf hrung eines LNG-Dual-Fuel-Systems an Bord eines gro en Containerschiffes in den n chsten 10 Jahren nicht wirtschaftlich ist.