Die fahrleistungsabhängige LKW-Maut

Leere Staatskassen und die - fur Okonomen ohnehin evidente - Erkenntnis, dass der Preis ein sehr guter Steuerungsparameter ist, haben dazu gefuhrt, dass die - mautung der (hochrangigen) Strasseninfrastruktur in Europa mehr und mehr zunimmt. In den letzten Jahren haben die Schweiz, Osterreich oder Deutschland fahrleistun- abhangige Bemautungssysteme fur den Strassenguterverkehr eingefuhrt. Andere Staaten, wie zum Beispiel Holland, Grossbritannien, Slowakei oder Tschechien w- den in absehbarer Zeit folgen. Schon seit langer Zeit beschaftigen sich Wissenschaftler mit der Beschreibung und Bewertung unterschiedlicher Ansatze der Bepreisung der Verkehrsinfrastruktur. I- besondere uber Road Pricing als Steuerungsinstrument fur die Nachfrage nach Fa- leistungen auf der Strasseninfrastruktur sind eine grosse Anzahl wissenschaftlicher Publikationen veroffentlicht worden. Auch existiert ein grosser Fundus an Schriften, die sich mit Transportkosten und deren Folgen auf die unterschiedlichsten Betra- tungsobjekte auseinandersetzen. In der wissenschaftlichen Literatur findet eine Auseinandersetzung mit den Ausw- kungen der fahrleistungsabhangigen Maut auf Unternehmen bisher nur sehr ein- schrankt statt. Wissenschaftliche Untersuchungen uber die Auswirkungen der fa- leistungsabhangigen Maut auf Unternehmen fehlen bisher weitestgehend. Obwohl die betriebswirtschaftlichen Konsequenzen der fahrleistungsabhangigen Maut fur die Unternehmen enorm sind, besteht hier bisher eine Forschungslucke."