Reibungsmechanik

Reibung, eine klinische Herausforderung, insbesondere bei der Gleitmechanik, muss effizient gehandhabt werden, um optimale kieferorthop dische Ergebnisse zu erzielen. Reibung ist eine Kraft, die die Relativbewegung zweier in Kontakt stehender Objekte verz gert oder ihnen Widerstand entgegensetzt. Die Richtung der Reibung verl uft tangential zur gemeinsamen Grenze der beiden sich ber hrenden Oberfl chen (Drescher et al, 1989)1. Wenn zwei sich ber hrende Fl chen gegeneinander gleiten, entstehen zwei Komponenten der Gesamtkraft: die fiktive Komponente (F), die parallel, aber entgegengesetzt zur Gleitbewegung verl uft, und die Normalkraft (N), die senkrecht zu den sich ber hrenden Fl chen und zur fiktiven Kraftkomponente steht.W hrend der Mechanotherapie, bei der das Bracket relativ zum Draht bewegt wird, kann die Reibung an der Schnittstelle zwischen Bracket und Draht das Erreichen eines optimalen Kraftniveaus im St tzgewebe verhindern. Daher wirkt sich eine Verringerung des Reibungswiderstands tendenziell positiv auf die Reaktion des Hart- und Weichgewebes aus. Man geht davon aus, dass etwa 50 % der Kraft, die zum Verschieben eines Zahns aufgebracht wird, zur berwindung der Reibung verwendet wird. Weitere Faktoren, die sich auf den Reibungswiderstand auswirken, sind Speichel, Dimension und Material des Bogendrahts, die Winkelung des Drahts zum Bracket und die Art der Ligatur.