Notes pour les Pilotes de BEAUFIGHTER VI, TF.X et XI

Le Bristol Beaufighter est d velopp , pour obtenir un avion de chasse quip de canons, en conservant les ailes, l'empennage et l'arri re du fuselage du Beaufort. Le prototype prend l'air le 17 juillet 1939. Le pilote et un radio/navigateur/mitrailleur arri re/op rateur radar (suivant les versions) composent l' quipage. Le Beaufighter disposait d'un armement puissant. Il est difficile maitriser pour les nouveaux pilotes car ses moteurs d veloppent quatre fois plus de puissance que ceux des Anson et Oxford des coles Avec un radar air-air, le Beaufighter s'impose comme chasseur de nuit durant le Blitz, rel guant les Blenheim, Defiant et Hurricane. Le Mosquito prendra sa place en 1943-44. Le Beaufighter a servi avec succ s comme chasseur-bombardier sur les principaux th tres d'op rations, y compris au sein du Coastal Command avec notamment l'emploi de roquettes ou de torpilles (version "Torbeau") contre les navires. Lorsque la production s'arr te en 1946, presque 6.000 exemplaires ont t produits (dont 365 en Australie). La RAF a conserv des Beaufighter dans des r les secondaires jusqu'en 1960. Les Notes l'intention des Pilotes de la Royal Air Force Juste avant la Seconde Guerre mondiale, la RAF fait face une v ritable r volution: les escadrilles re oivent les premiers monoplans, cockpit ferm , avec train escamotable, volets hypersustentateurs, h lices pas variable, syst me de carburant complexe, puis avec des tourelles hydrauliques, de l'essence avec un indice d'octane 100 et des instruments de plus en plus sophistiqu s. Face l'accumulation des accidents, les premiers manuels pour les pilotes ("Pilot's Notes") sont imprim s la fin des ann es 1930. Le concept est tellement bon que le format ne changera pas beaucoup pendant des d cennies. Si un tr s petit nombre de ces manuels a t traduit par les Forces A riennes Fran aises Libres, la plupart n'ont jamais t publi s en fran ais. Le pr sent fac-simil fait partie d'une s rie.