Klammer-Bogen-Ligatur

Bei der Gleitmechanik entsteht an der Einheit aus Bracket, Bogen und Ligatur (BAL) eine Reibungskraft, die der gew nschten Zahnbewegung entgegenwirkt. Da die Effizienz der Therapie mit festsitzenden Apparaturen vom Verh ltnis zwischen der abgegebenen und der aufgebrachten Kraft abh ngt, beeintr chtigen hohe Reibungskr fte aufgrund der Interaktion zwischen dem Bracket und dem F hrungsbogen das Behandlungsergebnis und die Behandlungsdauer. Durch die Kontrolle des Reibungswiderstands an den BAL-Grenzfl chen k nnen w hrend der kieferorthop dischen Behandlung geringere Kr fte aufgebracht werden, um eine optimale biologische Reaktion f r eine effektive Zahnbewegung zu erzielen.I AMReibung in der kieferorthop dischen Behandlung gibt es tats chlich, und es wird angenommen, dass sie die Effizienz kieferorthop discher Apparaturen w hrend der Gleitmechanik verringert. W hrend der Gleitmechanik entsteht an der Schnittstelle zwischen Bracket, Draht und Ligatur eine Reibungskraft, die der ausge bten Kraft entgegenwirkt und somit die gew nschte Bewegung verhindert. Daher sollte der Zahnarzt bei der Planung einer kieferorthop dischen Zahnbewegung die richtige Kombination aus Bracket, Drahtbogen und Ligatur (BAL Unit) w hlen, um die Reibung zu verringern und die Effizienz der Apparatur zu erh hen.