Gekoppelte Feldanalyse eines Scheibenbremsrotors

Scheibenbremsen werden wegen ihrer Bremsstabilit t, ihrer Kontrollierbarkeit und ihrer F higkeit, ein breit gef chertes Drehmoment zu liefern, h ufig zur Geschwindigkeitsreduzierung eingesetzt. Die an der Schnittstelle des Rotors erzeugte Reibungsw rme kann hohe Temperaturen verursachen, die zu unerw nschten Effekten wie Bremsfading, lokalen Riefen, thermischen Rissen und thermoelastischer Instabilit t f hren. Um die Auswirkungen einer sich bewegenden W rmequelle mit relativer Gleitgeschwindigkeitsvariation zu ber cksichtigen, wird eine transiente thermische Analyse f r vier Sekunden Bremsdauer durchgef hrt, um die Temperaturfelder des massiven Rotors mit geeigneten thermischen Randbedingungen zu charakterisieren. F r die vorliegende Analyse des massiven Rotors wird ANSYS als FEA-Tool verwendet. Sobald die Temperaturverteilung des Bremsrotors ermittelt ist, wird eine instation re Strukturanalyse durchgef hrt, um das Versagen des Scheibenrotors vorherzusagen. Der Einfluss von nderungen der Materialeigenschaften und der geometrischen Konfiguration, wie z. B. die Bereitstellung von Entl ftungs ffnungen im massiven Rotor, auf die Temperatur- und Spannungsverteilung wird in dieser Arbeit analysiert, um die hohe Versuchung zu minimieren.