Modélisation du frottement du moteur thermique pour sa performance

Les pertes par frottement dues aux segments expliquent approximativement 20 % de toutes les pertes m caniques dans les moteurs. Une r duction du frottement permet un rendement plus lev , une consommation de carburant inf rieure et des missions de gaz r duites. Le but de cette tude est de d velopper une conception du moteur bas-frottement pour am liorer l'efficacit du moteur, sans compromettre sa consommation d'huile, l'usure ou le co t. Ce sont des objectifs souhaitables aujourd'hui pour les fabricants de moteurs, car ils tendent am liorer les performances des moteurs dans un temps o on parle de plus en plus de probl mes de r chauffement climatique. La d termination de la fluctuation des param tres du moteur thermique de fa on instantan e, d pend de plusieurs organes repr sentants l'environnement du moteur, et qui ont des liaisons complexes. La d termination du couple de frottement instantan est influenc e par la d termination angulaire du vilebrequin durant le cycle moteur. .